旭日东升，赣江上浮光跃金，
隆兴大桥如一条“巨龙”横卧江面，
“昌”字形主塔直冲蓝天，
蔚为壮观。
这座大桥的雄伟身姿，
不仅是赣江上一道亮丽的风景，
更有效连通多个城市发展板块，
再次拉近两岸距离，
成为城市“北融”的关键一笔。
展开剩余90%在隆兴大桥即将通车与“爱我英雄城”迎新健身系列活动的倒计时声中，南昌——这座被誉为“襟三江而带五湖”的历史文化名城，正以“十桥同架”的磅礴气势，在赣鄱大地上擘画着一幅前所未有的交通壮景。
复兴大桥、洪州大桥、隆兴大桥……近年来，南昌几乎年年有新桥亮相，“十桥同架”创下了南昌桥梁建设史上项目数量最多、规模最大、技术最复杂的纪录。如今，这一宏伟蓝图正逐步变为现实，一座座大桥架起了城市发展的脊梁，也承载着市民对美好生活的向往。
交通先行畅通途
一座高质量发展的城市，必须有鲜明的民生“底色”。
南昌依水而建、缘水而兴，一条赣江穿城而过，赋予城市岸线景观与江海联运之利，同时也带来了两岸交通的阻隔。因此，跨江交通一直是城市交通发展的重要组成部分。
近年来，随着南昌人口规模与车流不断增长，过江交通需求持续攀升，破解过江交通瓶颈刻不容缓。“南昌此前已建成12条主要跨江通道，但随着城市发展提速，交通瓶颈日益凸显。”南昌市自然资源和规划局相关负责人表示，南昌大力实施“东进、南延、西拓、北融、中兴”城市发展战略，原有交通网络已难以满足城市空间拓展和产业升级的需求，群众对更便捷、高效、舒适的出行充满期盼，建设新的跨江临湖通道成为破解发展难题的关键。
与此同时，城乡融合发展全面推进，赣江新区、九望新城、瑶湖科学岛、未来科学城等重点片区开发如火如荼，商贸文旅产业不断突破，加速沿江建设、跨江临湖发展，其时已至、其势已成。
应发展所需、承民生之盼，南昌的决策者因势而谋、果断抉择，吹响了“十桥同架”的号角。时间拨回到2023年7月，南昌市召开“十桥同架”新闻发布会，提出大力实施“十桥同架”规划建设，这些大桥包括赣江上的隆兴大桥、复兴大桥、洪州大桥、昌南大桥，以及鄱阳湖旅游公路桥梁工程包含的铁河大桥、官港河大桥、三官河大桥、南新大桥、将军洲大桥和长乐大桥6座桥梁。南昌历史上首次呈现“十桥同架”的宏伟画面，创下南昌桥梁建设史之最。
“十桥同架”是深入实施省会引领战略、聚焦“一枢纽四中心”建设的基础性、先导性工程。每一座桥梁的规划建设都经过反复论证，既考虑当前交通需求，更着眼未来十年乃至二十年的发展，最终形成“一桥一景、各具功能”的布局体系。
十桥竞秀凌空起
一根根桥墩嵌入江心，如同时代的锚点，“一江两岸”格局全面打开，“跨江临湖、揽山入城”时代乘势而来。
隆兴大桥是集高铁、城市快速路、城市主干道于一体的超级工程，并非单一桥梁，而是由北二环下庄湖桥、跨赣江三支流桥梁及连接线等五座子桥构成。
隆兴大桥堪称“十桥”中的“技术标杆”，其竖琴形索面斜拉设计，让钢索如琴弦般平行舒展，在赣江之上勾勒出灵动弧线，既寓意“奏响江西中部崛起的盛世弦歌”，更彰显南昌深厚文化底蕴。“跨赣江西支主桥的主墩承台面积相当于2.7个篮球场，施工中我们攻克了岩层硬度高、水位变化大等诸多难题。”隆兴大桥项目相关负责人介绍，大桥建设创下首座320米主跨时速350公里无砟轨道斜拉桥、首座时速350公里竖琴形索面斜拉桥、首座采用弹性约束支座的斜拉桥等六项“世界纪录”。
12月28日，隆兴大桥将迎来“乐跑隆兴桥”和“骑行隆兴桥”活动，元旦还将举行“健步隆兴桥”活动。参与市民张鹏满心期待：“以前去赣江新区上班要绕行一个多小时，以后走隆兴大桥，半小时就能到达，这座桥让我们的生活更便捷！”隆兴大桥直接连通南昌经开区和赣江新区，成为城市“北融”发展的动脉。
移步洪州大桥，巨大的“昌”字造型门塔巍然屹立，结合古建屋檐曲线与宝塔收分造型，将南昌“繁荣昌盛”的美好期许与现代工程技术完美融合。洪州大桥主桥采用自锚式悬索桥设计，最大跨径达252米，顶推跨度近75米，位居全国同类型桥梁前列。
作为连接红谷滩九龙湖片区与小蓝经开区的城市快速通道，洪州大桥从开工到通车仅用2年4个月，刷新了桥梁建设的“南昌速度”。洪州大桥的建成不仅打造了城市新地标，拉大了沿江框架，提升了城市形象，也为沿江旅游开发创造了极为有利的条件。
殷圻/摄
夜幕降临时，洪州大桥绿、白、黄、红四色夜景灯光交替变幻，对应春、夏、秋、冬四季，与复兴大桥的静态灯光“一动一静”交相辉映，成为赣江天际线的点睛之笔。
复兴大桥是“十桥同架”中第一座建成开通的跨江大桥，主拱设计为现代简洁的丝带造型，犹如飞燕掠水。“这座桥2021年8月开工，2024年2月主线通车。”市政公用集团项目相关负责人介绍，大桥通车后，九龙湖至象湖片区的通勤时间缩短至10分钟，有效分流了生米大桥、朝阳大桥的交通压力。同时，复兴大桥在国内拱桥结构中首创将行人、非机动车通道与车行通道分离，是当时国内叠合板组合梁桥面宽度最大的拱桥。
昌南大桥自2023年开工以来，主桥下部结构已全部完成，工人正全力推进桥面系施工。“昌南大桥全长3852米，是连接南昌国际陆港、小蓝经开区、姚湾综合码头的关键纽带。”市交通运输局局长熊振强介绍，大桥建成后，将实现港口、产业、城市深度融合，推动南部片区经济高质量发展。
视线再转向烟波浩渺的鄱阳湖，沿湖旅游公路配套的六座桥梁（铁河、官港河、三官河、南新、将军洲、长乐）如丝带般串联起南昌汉代海昏侯国遗址国家考古遗址公园、南矶湿地、象山森林公园等核心文旅与生态资源，构成一条兼具交通功能与生态保护意义的绿色廊道。
“我们严格遵循生态保护优先原则，施工中采用低影响开发技术，最大限度减少对鄱阳湖湿地生态系统的干扰。”市交投集团项目负责人介绍，目前长乐、三官河、官港河、铁河、南新大桥已全线通车，将军洲大桥计划2026年6月完工。
“桥通了，游客进来更方便，我们的渔家乐、民宿生意肯定会更红火。”南矶乡村民望着已通车的大桥，眼中满是期待。
跨江临湖向未来
一座座大桥不仅是连接“一江两岸”的交通动脉，更是南昌生长伸展的骨架、面向未来的姿态。它们不仅勾勒出这座城市的明天，也悄然牵动着每一位市民的生活轨迹——从安家置业到工作通勤，从日常出行到周末远游，都与这一江飞虹息息相关。
对市民而言，最直接的好处是通勤时间减少、生活选择更多、就业范围更广。经常往返于红谷滩区与小蓝经开区的梁敏感触颇深：“以前走生米大桥早晚高峰容易堵车，现在走洪州大桥，20分钟就能直达公司，桥面宽敞平坦，视野开阔，江上风景尽收眼底，心情很舒畅。”
对企业而言，交通改善带来了实实在在的发展红利。江西海龙环保科技有限公司负责人陶凤表示：“隆兴大桥通车后，我们的货物运输车辆无需再绕行，运输效率大大提高，运输成本显著降低。”
桥的意义，远不止于通行。从更宏观的发展格局来看，“十桥同架”是南昌打造“一枢纽四中心”的核心支撑。“作为长江中游重要的交通枢纽，南昌需要更完善的立体交通网络来承接产业转移、辐射周边区域。”南昌市发展改革委相关负责人介绍，“这些桥梁建成后，将实现‘10分钟内上骨干道路，30分钟内上高速公路，60分钟可达南昌都市圈’的目标，为区域协同发展奠定基础。”
在南昌市自然资源和规划局的最新版综合交通规划图中，“十桥同架”建成后的交通格局清晰可见：以隆兴、洪州、复兴等跨江跨湖大桥为锚点，东西向的洪腾高架、九洲高架、南昌大道快速路，南北向的枫生快速路、桃新大道等骨干路网被彻底激活，形成“环+射+网格”的复合型路网结构。其中，洪州大桥直接衔接南昌绕城高速，打通了城市快速路网与高速干线的“任督二脉”；隆兴大桥则串联起昌北国际机场、临空经济区，进一步强化了“空铁联运”的交通优势；复兴大桥与复兴大道东延工程共同组成南昌“十纵十横十联”干线路网中的东西向主干道，强化了新建区望城片区、红谷滩区南部以及南昌县区域间的联系。
如今，复兴大桥较强的日通行能力，有效缓解了生米大桥、朝阳大桥的过江压力；洪州大桥分流了祥云大道至南昌大道和南外环的客货运交通压力，让市民出行更加顺畅。根据规划部门测算，“十桥同架”全部建成后，南昌跨江通道的通行能力将大幅提升，赣江两岸核心区域通勤时间将缩短至30分钟以内，彻底破解“过江难”问题。
“南昌坐拥鄱阳湖丰富的旅游资源，但此前因交通不便，景点呈‘散落状态’，难以形成规模效应。”市文广旅游局相关负责人表示，桥梁建成后将形成连片鄱阳湖湿地文化观光区，让“揽湖入城”从蓝图变为现实，助力鄱阳湖打造全国知名旅游品牌。
跨越，是桥的曲线。沿着赣江望去，一座座大桥连点成线、织线成网，拓展南昌的城市空间，拓宽南昌经济发展的路径。赣江奔涌，长虹卧波，跨过去，就是未来。
来源：洪观新闻
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